I. Gespecialiseerde trailers worden de belangrijkste aanjager van exportgroei, de vraag naar gesegmenteerde scenario's stijgt
Vanuit het perspectief van de structuur van het exportmodel handhaven diepladers en rongentrailers voor algemene{0}} doeleinden nog steeds een gestage groei, maar de explosieve groei van gespecialiseerde trailers is het grootste hoogtepunt geworden. Onder hen steeg het exportvolume van laag{2}}diepladers die geschikt zijn voor het transport van technische machines met 25% op jaarbasis-op-jaar, voornamelijk naar Zuidoost-Azië, het Midden-Oosten en andere regio's met een sterke vraag naar infrastructuur; het exportgroeipercentage van gekoelde en geïsoleerde trailers voor vers voedsel en farmaceutisch transport bereikte 32%, met een aanzienlijke toename van de bestellingen vanuit de Europese en Zuid-Amerikaanse markten; tankopleggers van het -type voor het transport van chemicaliën en energie, die vertrouwen op een aangepast tankontwerp, hebben ruim 30% van het marktaandeel in Centraal-Azië veroverd.
"In het verleden vroegen de meeste klanten alleen naar de prijs van trailers voor algemene- doeleinden, maar nu vereist 80% van de vragen duidelijk aangepaste behoeften, zoals 'voldoen aan de Europese koelketennormen' en 'aanpassen aan graafmachinetransport van 120- ton'", aldus de overzeese zakelijk directeur van een import- fabriek voor trailers. De gemiddelde winstmarge van gespecialiseerde aanhangwagens is 15%-20% hoger dan die van modellen voor algemeen gebruik, en klanten hebben hogere terugkooppercentages, waardoor het een belangrijke lay-outrichting voor bedrijven is.
II. "Belt and Road"-landen worden kernmarkten, de gelokaliseerde service wordt geüpgraded
Uit gegevens blijkt dat in de eerste helft van het jaar het exportvolume van opleggers vanuit China naar landen langs de "Belt and Road" 58% van het totaal vertegenwoordigde, waarbij Vietnam, Indonesië en Kazachstan tot de top drie van exportbestemmingen behoorden. Naast de producten zelf zijn gelokaliseerde nalevingsdiensten en after{2}}ondersteuning de sleutel geworden tot de concurrentie van bedrijven.
Om zich aan te passen aan de behoeften van verschillende markten, hebben toonaangevende ondernemingen een geïntegreerde oplossing gevormd van "certificering + maatwerk + service": voor de Europese markt hebben ze vooraf de CE- en EBS-systeemcertificeringen voltooid; voor de Australische markt zijn ze uitgerust met VIN-codetraceersystemen die voldoen aan de ADR-normen; voor het hete en vochtige klimaat in Zuidoost-Azië hebben ze het anti-corrosieproces van trailerframes geoptimaliseerd, waardoor de levensduur wordt verlengd tot meer dan 8 jaar. Tegelijkertijd hebben veel bedrijven na-sales-onderdelencentra opgericht in Thailand, Maleisië en andere landen, waar ze een "48- uur respons en 72 uur on-site onderhoud" realiseren om de zorgen van buitenlandse klanten op te lossen.
III. Technologische modernisering stimuleert de verbetering van het concurrentievermogen, lichtgewicht en intelligente trends ontstaan
Achter de exportgroei schuilt de technologische modernisering van de Chinese trailerindustrie. Momenteel heeft meer dan 80% van de bedrijven in de sector Q345B-hoog-staal gebruikt om frames te produceren, en sommige bedrijven hebben een gewichtsvermindering van 30% per trailer bereikt door de toepassing van materialen van aluminiumlegeringen, waardoor niet alleen het brandstofverbruik voor transport wordt verminderd, maar klanten ook worden geholpen de laadcapaciteit te vergroten.
Intelligente configuraties versnellen ook hun populariteit. Van de aanhangwagens die naar Europa worden geëxporteerd, is meer dan 90% uitgerust met bandenspanningscontrolesystemen (TPMS) en is 60% uitgerust met functies voor diagnose op afstand, die real-gegevens kunnen verzenden, zoals de rijstatus van het voertuig en de remsysteemdruk, om klanten te helpen mogelijke foutrisico's vooraf te voorkomen. "In het verleden kochten klanten een 'transporttool', maar nu kopen ze een 'efficiënte transportoplossing'', benadrukken experts uit de industrie. Technologische modernisering heeft de onderhandelingspositie van Chinese aanhangwagens op de internationale markt aanzienlijk vergroot, en de prijzen van sommige hoogwaardige, gespecialiseerde modellen hebben het niveau van vergelijkbare Europese producten benaderd.
Met het herstel van de mondiale logistieke vraag en de verdieping van het ‘Belt and Road’-initiatief verwacht de sector dat de Chinese trailerexport in de tweede helft van het jaar een groeipercentage van meer dan 15% zal blijven behouden. Gespecialiseerde modellen, gelokaliseerde diensten en technologische innovatie zullen de 'drie pijlers' blijven die de hoogwaardige -ontwikkeling van de industrie aandrijven.
