1. De exportschaal bereikt een nieuw hoogtepunt en bloeit op de wereldmarkten
Volgens gezamenlijke statistieken van industriële instellingen en douanegegevens bereikte het exportvolume van Chinese aanhangwagens van januari tot november 2024 XX,XX miljoen stuks, een stijging -op- jaar van ruim 38%, waarmee op voorhand al een nieuw jaarlijks record van "volumegroei" werd behaald. Het jaarlijkse exportvolume zal naar verwachting de XX0.000 eenheden overschrijden, een stijging met meer dan 40% vergeleken met 2023. In termen van regionale markten is Zuidoost-Azië het 'eerste echelon' geworden voor de Chinese trailerexport als gevolg van de geconcentreerde vrijgave van infrastructuurprojecten, waarbij de bestellingen uit Vietnam en Thailand jaarlijks met respectievelijk 52% en 47% stijgen; Gedreven door de energie-industrie heeft het Midden-Oosten een grote vraag naar speciale trailers met een hoog laadvermogen en weerstand tegen extreme omgevingen, en de orderwaarde uit landen als Saoedi-Arabië en de Verenigde Arabische Emiraten is jaar-op-jaar met 60% gestegen; Wat nog opmerkelijker is, is dat de Europese markt een 'doorbraak'-groei heeft bereikt. - Chinese high-koelaanhangwagens en intelligente opleggers-die de EU Whole Vehicle Type Approval (WVTA) hebben verkregen, zijn terechtgekomen in de toeleveringsketens van grote logistieke bedrijven in Duitsland, Frankrijk en andere landen, en het exportvolume naar Europa is van januari tot november met meer dan 70% gestegen. jaar-op-jaar.
2. Hoge- endisering + intelligentie, die het imago van 'Made in China' in het buitenland opnieuw vormgeeft
In het verleden was de Chinese trailerexport vooral 'gericht op volume' met producten uit het midden-tot-low-segment, maar nu versnellen ze de transformatie naar 'high-intelligente productie'. Het 'Intelligent Connected Trailer System', gelanceerd door de toonaangevende onderneming XX Heavy Industry, integreert functies zoals realtime monitoring van de bandenspanning, intelligente vrachtgewichtsdetectie en vroegtijdige waarschuwing voor wegcoördinatie van voertuigen, waardoor gegevens naadloos kunnen worden gekoppeld aan tractoren, waardoor de transportefficiëntie over lange- afstanden met meer dan 15% wordt verbeterd. Deze serie producten heeft jaarlijks een grote order binnengehaald van de-bekende Europese logistieke gigant Kuehne + Nagel. Bovendien zijn op maat gemaakte diensten de sleutel geworden om de standaard te doorbreken: voor het Australische mijnbouwscenario heeft de door het bedrijf ontwikkelde 'heavy- mijnbouwtrailer' de slagvastheid en slijtvastheid van het chassis verbeterd, met een laadvermogen van één voertuig van meer dan 120 ton; Voor het koudeketentransport van landbouwproducten in Zuid-Amerika heeft de 'ultra-low temperatuur intelligente temperatuur-gecontroleerde trailer' de koel- en warmte-isolatietechnologieën geoptimaliseerd, die de temperatuur nauwkeurig kunnen regelen in het bereik van -30 graden tot 25 graden, waardoor verse producten uit Brazilië en Argentinië wereldwijd kunnen worden verkocht.
3. Uitdagingen en kansen bestaan naast elkaar, het nieuwe energiespoor wordt een toekomstige doorbraak
Momenteel wordt de Chinese export van opleggers nog steeds geconfronteerd met meerdere uitdagingen: de steeds strengere milieuregels in Europa en de Verenigde Staten (zoals de komende "Euro VII"-emissienormen in de Europese Unie) vereisen dat bedrijven hun R&D-investeringen in energiesystemen, uitlaatgasbehandeling, enz. verhogen; Wisselkoersschommelingen en hoge logistieke kosten in sommige opkomende markten drukken ook de handelswinsten. Er ontstaan echter ook nieuwe kansen in de sector - met de vooruitgang van de mondiale 'dual carbon'-doelstellingen zijn nieuwe energietrailers een blauwe oceaan geworden. Binnenlandse bedrijven hebben het voortouw genomen wat betreft de indeling: de op waterstof gebaseerde gekoelde trailer van XX Trailer Group heeft een rijbereik van maximaal 500 kilometer en vult daarmee het gat op in overzeese lange-afstandsvrije-koolstofkoelketentransportapparatuur; Elektrische opleggers die door meerdere ondernemingen zijn ontwikkeld, hebben ook tests voltooid in scenario's zoals overdracht over korte- afstanden in Zuidoost-Aziatische havens en stedelijke logistiek, en zullen naar verwachting in 2025 in batches worden geëxporteerd. Experts uit de industrie zijn van mening dat in de komende 3-5 jaar het exportaandeel van China's geavanceerde intelligente en nieuwe energieaanhangwagens zal stijgen van de huidige 35% naar 55%, en dat de Chinese aanhangwagenindustrie van "Made in China' maakt een omvangrijke vooruitgang van 'schaalvoordeel' naar 'technologie- en merkvoordeel'.
