Allereerst zijn er vier hoofdonderdelen die voor opleggers worden gekocht: trekpennen, assen, banden en steunpoten.
Ten eerste is de tractiepen verdeeld in twee typen: gelast type en geassembleerd type volgens het installatieformulier. Zoals de naam al doet vermoeden, wordt er één direct op de carrosserie gevolgd en verbonden door lastechnologie, terwijl het geassembleerde type later wordt gekocht en geïnstalleerd. Afhankelijk van de grootte zijn er 50# en 90# twee, en autobezitters kunnen het configureren volgens hun werkelijke behoeften.
Ten tweede kunnen we aan het uiterlijk van de oplegger een heel belangrijk onderdeel zien - de as, volgens het tonnage van 10 ton, 12 ton, 13 ton, 15 ton, 16 ton, enz., indien gedeeld door de breedte van de schacht, kan deze worden verdeeld in gewone schacht en verbrede schacht. Omdat de oplegger kan worden aangepast aan de werkelijke situatie, kan de as worden vervangen wanneer het nodig is om grote goederen te vervoeren, zodat het voertuig een grotere capaciteit kan dragen.
De derde is banden, vrienden die auto's kennen, weten hoe belangrijk banden zijn voor een auto, een goede auto zonder de ondersteuning van zowel slijtvaste als hittebestendige banden, dan is het onbekend of hij de finishlijn kan bereiken. Hetzelfde geldt voor opleggers, banden kunnen worden onderverdeeld in draadbanden, nylonbanden, vacuümbanden en andere typen volgens verschillende vormen, en de maat is onderverdeeld in 8,25-serie, 9.0-serie, enz.
De vierde is de outrigger, die een sleutelrol kan spelen in het werk als een belangrijk hulpmiddel in het geconcentreerde gebied van spreiding van kracht. De vorm van de actie kan ook worden onderscheiden in twee typen, het type koppeling en het type met enkele actie, het proces is anders, maar het resultaat is hetzelfde, beide kunnen de veiligheid en stabiliteit ervan garanderen.
