I. Gelokaliseerde productie wordt een nieuwe trend in de sector
Geconfronteerd met uitdagingen zoals de opkomst van mondiaal handelsprotectionisme en schommelingen in het tariefbeleid, versnellen binnenlandse trailerbedrijven de aanpassing van hun overzeese strategieën, en is lokale productie een belangrijke doorbraak geworden. Sinds 2024 hebben toonaangevende ondernemingen zoals CIMC Vehicles en Luoxiang Automobile achtereenvolgens investeringen aangekondigd in het bouwen van fabrieken in Thailand, Mexico, Zuid-Afrika en andere plaatsen, met een totale verwachte investering van meer dan 5 miljard yuan. Deze productiebases zullen zich voornamelijk richten op de assemblage en productie van modellen die voldoen aan de reguliere lokale vraag, en sommige bases zullen ook de constructie ondersteunen van toeleveringsketensystemen voor onderdelen om een gesloten-lusoperatie van "lokale inkoop, lokale productie en lokale verkoop" te realiseren. Uit gegevens blijkt dat het aandeel van de overzeese gelokaliseerde productie van Chinese trailerbedrijven is gestegen van 5% drie jaar geleden naar 12%, en naar verwachting in 2026 de 20% zal overschrijden.
II. Meerdere voordelen zorgen voor een gelokaliseerde lay-out
Het gelokaliseerde productiemodel biedt ondernemingen meerdere concurrentievoordelen. Ten eerste worden handelsbelemmeringen effectief vermeden. Door fabrieken op te zetten in de doellanden kunnen bedrijven profiteren van lokaal tariefpreferentieel beleid, de exportkosten verlagen en reageren op handelsfricties zoals anti-dumping- en compenserende rechten. Ten tweede verkort het de leveringscyclus aanzienlijk. Gelokaliseerde productie verhoogt de snelheid waarmee producten reageren op de marktvraag met meer dan 30%, terwijl de grensoverschrijdende logistieke risico's en transportkosten worden verminderd. Bovendien zorgt de nabijheid van de markt ervoor dat bedrijven nauwkeurig de behoeften van lokale gebruikers kunnen begrijpen en productontwerpen snel kunnen aanpassen. Bijvoorbeeld het optimaliseren van de anti-stooteigenschappen van aanhangwagens voor de Afrikaanse markt en het aanpassen van warmteafvoersystemen die geschikt zijn voor tropische klimaten voor de Zuidoost-Aziatische markt.
III. Uitdagingen en kansen bestaan naast elkaar, de industrie versnelt de integratie
De overzeese gelokaliseerde lay-out wordt ook geconfronteerd met veel uitdagingen, waaronder verschillen in lokaal beleid en regelgeving, stijgende arbeidskosten en moeilijkheden bij de integratie van de toeleveringsketen. Vanwege de beperkte financiële kracht en het gebrek aan ervaring met activiteiten in het buitenland, staan sommige kleine en middelgrote-bedrijven onder grote druk tijdens het lokalisatieproces. In deze context versnelt de integratie van de industrie. Toonaangevende ondernemingen breiden de schaal van hun overzeese activiteiten uit door fusies en overnames, samenwerking en andere methoden, terwijl kleine en middelgrote-bedrijven zich richten op nichemarkten om een gedifferentieerd concurrentiepatroon te vormen. Experts uit de industrie zeggen dat de komende drie tot vijf jaar een kritieke periode zullen zijn voor de overzeese lokale ontwikkeling van Chinese trailerbedrijven. Bedrijven met technologische voordelen, financiële kracht en mondiale operationele capaciteiten zullen hun marktaandeel verder veroveren en de uitgebreide modernisering van de Chinese trailerindustrie bevorderen van 'productexport' naar 'merk dat mondiaal gaat'.
